Стоянка для вантажівок: що поставити й скільки коштує

Стоянку для вантажівок без диспетчера обладнують шлагбаумом під габарит фури, камерою номерів чи QR на стійці й паркоматом. Водій платить сам, а власник бачить кожен заїзд і платіж у кабінеті.

Чим стоянка для фур відрізняється

Фура заїжджає повільно, тож їй потрібні ширша смуга й довша зона очікування перед шлагбаумом. Без них тягач, що маневрує, закриває вʼїзд усім іншим.

Головний потік на такій стоянці нічний: водій приїжджає тоді, коли дозволяє режим праці й відпочинку. Стоянка, що приймає лише при операторі, цих водіїв втрачає.

Платить часто не водій, а перевізник. Йому потрібен рахунок за місяць, а не чек з рулону за кожну ніч.

Як водій фури проходить стоянку

1. Підʼїжджає до вʼїзду: камера читає номер, і шлагбаум піднімається. Без камери водій сканує QR на стійці.
2. Ставить фуру, і час стоянки рахується від вʼїзду.
3. Платить з телефона чи в паркоматі будь-коли до виїзду.
4. Виїжджає: з камерою номерів шлагбаум піднімається сам, без камери водій натискає «Відкрити шлагбаум» біля стійки.

Підготуйте вʼїзд під тягач

Почніть з вʼїзду, зони очікування й місця під паркомат. Від них залежить, скільки шлагбаумів, камер і терміналів потрібно.

Кожен вʼїзд і кожен виїзд отримує свій шлагбаум і контролер. Тому кількість точок проїзду визначає склад комплекту й строк запуску.

Шлагбаум беруть із запасом ширини проїзду під тягач, а не під легкове авто.

Якщо робочий шлагбаум уже стоїть, його лишають, а додають контролер і оплату. Контролер підходить до автоматики NICE, BFT, GANT, ROTELLI, AN MOTORS, MILLER та інших.

Наш шлагбаум окремо коштує 30 000 ₴, а комплект «Старт» разом із ним від 135 000 ₴.

Щоб стріла не опустилася на довгий причіп, відповідають фотоелементи й петля шлагбаума. Система оплати на це не впливає.

ДБЖ входить у комплект, тож нічний заїзд не залежить від того, чи є світло.

Для розрахунку надішліть фото вʼїзду й виїзду, марку шлагбаума, якщо він є, і кількість місць.

Оберіть, як стоянка впізнає фуру

Для фур найзручніша камера номерів: водій не виходить з кабіни. Шлагбаум на вʼїзді піднімається сам, а на виїзді сам, якщо стоянку сплачено.

Номер читає розпізнавання номерів N-LPR, ліцензія коштує 9 800 ₴ за канал камери.

Без камери водій сканує QR на стійці телефоном. Якщо телефон не читає код, під ним надруковано код воріт з 8 символів.

Третій спосіб це паперовий талон зі стійки на вʼїзді, який водій сканує в паркоматі перед виїздом.

Як порівняти ці способи, розібрано в статті «Квиток чи номер авто».

Поставте паркомат

Паркомат коштує 45 000 ₴. Для фур є високі й дворівневі паркомати, а для легкових і вантажних ставлять окремі термінали з різними тарифами.

Паркомат приймає безконтактну картку через вбудований POS-термінал, а з модулем друку друкує й фіскальний чек. Корпус антивандальний, екран сенсорний.

Купюроприймач до паркомата ставлять за запитом. Тоді паркомат бере готівку й сам видає решту.

На службовій сторінці паркомата видно, скільки купюр у касеті й скільки лишилося для решти. Інкасацію проводять там само, і вона обнуляє лічильник касети.

У кабінеті біля паркомата видно, чи заповнена касета й чи не закінчився папір.

Для загубленого талона власник задає в кабінеті суму штрафу. Водій платить її на касі оператора карткою чи готівкою й отримує чек.

Задайте тарифи для фур

Окремий тариф для фур задають окремою зоною. Вантажівки заїжджають своїми воротами, і паркінг рахує їх за тарифом цієї зони.

Великому перевізнику можна дати власний тариф: його водіїв збирають у тарифну групу з налаштуваннями для кожної зони.

Ціну за годину задають слотами з часом початку й кінця на кожен день тижня, тож ніч може коштувати інакше, ніж день. Крок рахунку буває щохвилини, кожні 30 хвилин, щогодини чи щодоби.

Межа суми за заданий період, наприклад за 24 години, не дасть довгій стоянці коштувати більше, ніж ви вирішили.

Фурі довше виїжджати з місця, тому час на виїзд після оплати, 15 хвилин за замовчуванням, для такої зони збільшують.

Збережений тариф діє для нових розрахунків одразу, тож фура, що вже стоїть, на виїзді заплатить за новим.

Як скласти тариф, розібрано в статті про тарифи платного паркінгу.

Підключіть оплату й чек

Водій платить з телефона за QR карткою, Apple Pay чи Google Pay. Банк він не обирає: спосіб оплати власник підключає в кабінеті один раз.

Гроші йдуть напряму на рахунок власника стоянки через його еквайринг.

Чек на кожну оплату видає ПРРО Checkbox на ФОП чи ТОВ власника. Паркомат з модулем друку друкує чек сам.

Кожен платіж видно в кабінеті поруч із сесією, з позначкою, чи видано на нього чек.

Гроші водієві система не повертає. Якщо повернення потрібне, власник робить його у своєму еквайрингу, бо оплата зайшла на його рахунок.

Постійні перевізники

Для фур, що стають щоночі, продають абонемент на календарний місяць чи на задану кількість днів. Поки він діє, стоянка в його зонах нічого не коштує.

Абонемент на поточний місяць діє з дня покупки до кінця місяця. Ціну можна задати окремо для кожного дня, тож хто купує в середині місяця, не платить за весь.

Абонемент можна зробити закритим: його бачить лише той, хто має код від власника стоянки.

Перевізнику, що платить за свої фури, власник надсилає з кабінету посилання на оплату абонемента. Можна й видати абонемент вручну, без оплати на сторінці.

Строк і місця чинного абонемента змінюють з кабінету, а сам абонемент скасовують. План, який більше не продаєте, вимикають з продажу.

Якщо перевізник не платить, його групу блокують однією дією, і заблоковані водії абонемент не купують.

Ніч без диспетчера

Водій із боргом за минулий візит на вʼїзді бачить суму й кнопку «Сплатити». Доки не сплатить, шлагбаум не відкривається.

Фуру, що виїхала слідом за іншою, ловить камера на виїзді й нараховує штраф. Як це працює, описано в статті «„Паровозик“ на виїзді».

Якщо камера стоїть лише на виїзді, увімкніть у кабінеті «Питати номер при QR-вʼїзді». Тоді кожна сесія має номер, і камера на виїзді відрізнить порушника від чесного водія.

Сесію, що висить понад 30 діб, система закриває сама, а неоплачений час записує як борг за номером.

Оператор відчиняє шлагбаум з кабінету й вписує причину, тож стояти біля стійки вночі не треба. Кожне ручне відкриття лягає в журнал з іменем оператора.

Телефон підтримки стоїть унизу сторінки водія. Що буде зі шлагбаумом без звʼязку, розібрано в статті «Паркінг без світла й інтернету».

Що бачить власник

На головній сторінці кабінету три числа: скільки авто стоїть зараз, виторг за сьогодні й за місяць. Сторінка оновлюється кожні 30 секунд.

Якщо задати місткість зони, там само видно, скільки місць зайнято. Вʼїзд місткість не блокує.

Усі заїзди фури оператор знаходить пошуком за номером. У сесії видно вʼїзд, виїзд, тривалість, оплату й кадр камери в момент проїзду. Список сесій ділиться на активні, закриті й перервані.

Біля кожних воріт видно час останнього відкриття й результат останньої спроби.

Скільки коштує

Ціни без монтажу. В абонплату входять звʼязок, кабінет, підтримка й оновлення.

Ціну стоянки для водіїв задаєте ви: тариф за годину, межу суми й абонементи. Як порахувати, чи стоянка заробить, розібрано в статті «Стоянка для фур як бізнес».

Від заявки до першого платного виїзду:

1. Надсилаєте схему вʼїздів і кількість місць.
2. Отримуєте кошторис: комплект, опції й монтаж окремим рядком.
3. Підписуємо договір, обладнання налаштовуємо до відправки.
4. Монтаж і запуск займають від тижня.
5. Показуємо оператору кабінет і ручне відчинення шлагбаума.

Три кроки підключення показано на сторінці стоянки для вантажівок.

Головне

1. Стоянці для фур потрібні ширша смуга, шлагбаум під тягач і робота вночі без людини.
2. Камера номерів пускає фуру без виходу водія з кабіни, паркомат дає оплату карткою й готівкою.
3. Тариф для фур задають окремою зоною чи тарифною групою, з межею суми за період.
4. Постійним перевізникам продають абонемент і надсилають посилання на оплату.
5. Паркомат коштує 45 000 ₴, комплекти від 105 000 ₴, ціни без монтажу.

Оновлено 28 жовтня 2026